Lame de safran

C'est tout un art de réaliser le profilage du safran. Cette partie du gouvernail est du type Naca avec aileron. Tout d'abord je dégrossis au rabot, sans trop entamer le CP, du plus épais, vers l'avant jusqu'à la troncature ou le bord de fuite qui sera de 6 mm d'épaisseur. Il faut enlever sur cette partie, 72 mm de CP. Ensuite à la force des bras, avec du papier à sabler, grain 40, il faut suivre les lignes des différentes couches de CP; elles doivent être bien droites pour avoir ce profil exact.

Le safran (première partie)

Le safran est une partie essentielle pour un navire. Il faut lui apporter beaucoup de soin, que la lame de safran soit solide, car on peut toujours rencontrer des OFNI. Et sans gouvernail, difficile de tracer sa route. Tout d'abord réaliser un lamellé-collé avec des plaques de CP anti-fracture pour une épaisseur de 78 mm. Alors 4 couches de CP de 18 mm et une de 6 mm au centre, collées à l'époxy chargé de silice. Ensuite, tracer la forme du safran et découpe. La découpe est physique. Je réalise une première partie de la découpe à la scie ronde et cela me donne le guide pour finir à la main. Viendra en suite la forme de cette lame, dans une deuxième étape.

Hivers, hivers!!

Il faut penser non seulement à la construction, dans tous ses détails techniques et de réalisation mais aussi aux soumissions, aux différents suivis pour les commandes,un peu comme une petite (très petite) PME. Et en plus faire l'entretien des lieux, comme le déneigement, en équilibre entre deux serres, en faisant attention à rester sur la liaison des serres et non pas sur les toiles, de dégager les blocs de glace, sans percer les toiles, dans le vent glacial.

Non ce n'est pas une robe de mariée.!

Cette année j'ai opté pour cette solution d'une grande tente. Lorsqu'il fait -10 à l'extérieur, avec le soleil, dans la serre la température monte à +5; alors cela crée de la condensation et il goutte dans le bateau. Pas beaucoup, mais je ne voulais plus voir une goutte tomber. À chacun ses manies. De plus cela me permet de chauffer l'intérieur du bateau et de pouvoir travailler au chaud, aujourd'hui, 0 degrés. Comme quoi, tout est relatif.

Table, suite

En l'absence de chaleur, je dois faire tenir les différentes pièces par des serres-joints. Ensuite quelques allers et retours dans l'atelier de bois pour faire les collages et continuer l'assemblage. Le panneau du dessus sera en CP 15 mm et je ferai un placage dans un bois clair, type loupe d'un bois exotique (eh oui la déforestation...) et avec une incrustation d'une essence plus colorée, type amarante.