Balcons arrière
Tous les pieds de chandeliers ont été posés. Pas toujours facile, de placer une cale en contre-plaqué marin de 25 mm en dessous sur lit de Sikaflex. Pour les balcons arrière, l'accès par les coffres est plus aisé. Quoique, avec le réservoir, la bouteille de gaz.... Le plus difficile a été de faire réusiner les platines pour que l'angle dû à la forme du pont soit respecté. Et en chauffant l'acier inoxydable, les platines avaient une légère courbure. J'ai vissé le tout à la main, car cela n'abîme pas les têtes de vis carrées. Nous sommes en Amérique du Nord! Les mains en compote! Pas de piano pendant une journée. Alors 2 vis dans la serre bauquière et deux boulons, écrous avec un renfort de 25 mm, pour chaque platine, 6 au total. Maintenant en attente des chandeliers.
« La patience est l’art d’espérer. » Vauvenargues
Nous pouvions, enfin (!) placer le balcon avant. Après vérification, tout était, cette fois, aux bonnes dimensions et les platines des pattes dans la bonne inclinaison. Je consens que ce n'est pas facile, de concevoir des pièces avec la tonture du pont et le bouge composés. Chaque platine a une petite rainure pour permettre à l'eau de s'écouler. Pour la garder intacte, sans Sykaflex, j'ai mis un bout de ficelle de part en part, lorsque la platine est fixée, je la tire pour l'enlever et cela laisse l'espace pour l'écoulement. Le plus difficile a été que Véronique se glisse à l'intérieur de la proue pour mettre, tenir et serrer la cale et les boulons. Et ce n'est pas évident dans un réduit de se glisser, une épaule après l'autre, un bras, puis l'autre et de ressortir.
Pour le balcon arrière, rendez-vous a été pris pour la livraison, ainsi que celle des chandeliers. Une semaine avant, je confirme. Au jour dit, je me présente à l'atelier, et non, ce n'est pas prêt. Sûr, la semaine prochaine, sans faute! celle-là je l'entend depuis 8 mois. J'ai fait livrer les tubes de stainless il y a une année exactement! Faut espérer dit le dicton! La promesse de me livrer les deux balcons arrières la semaine suivante a été tenue. Mais par contre les chandeliers doivent être usinés pour qu'ils rentrent parfaitement dans les pieds. Il s'agit de 1/1000 de pouce, c'est pas épais, mais suffisant pour ne pas qu'ils rentrent. Alors cette semaine, sûr, promis..... Alors j'espère au lieu de désespérer.
Respire, garde ton calme!
Il n'y aura pas de photo, ni d'informations sur les finitions. Non, rien de tout cela. Juste montrer ce que cela suppose, la construction d'un voilier. Cette semaine est un bon exemple: commande passée chez un fournisseur, peinture, taquets, main courante en teck. Tout d'abord, ce qu'un fournisseur n'a pas en stock, il faut le rechercher chez un deuxième, voire un troisième. Une chance de pouvoir traiter avec ces trois grossistes! Un paquet arrive, mais pas le deuxième, impossible de le retracer et les services du transporteur Midland, une catastrophe. La pauvre téléphoniste du Nouveau Brunswick doit me retéléphoner si elle découvre (!) ce paquet. Ce qui signifie, du retard pour poser les éléments d'accastillage, et ce qui en découle. Une frustration à ingurgiter. Pour les fargues à finir de poser, achat des planches, et comme je n'ai plus d'atelier pour travailler le bois suite à la sortie du bateau, je me présente à un atelier où nous pouvons louer l'espace et les machines. Bon en plein centre ville, trouver une place de stationnement, une galère. À l'atelier: ... ah, il fallait prendre rendez-vous pour s'inscrire et payer les 75$ d'abonnement! Mais pourquoi vous ne me l'avez pas dit au téléphone?.. Ah, plus de place avant la semaine prochaine, ah, vous fermez la semaine prochaine pour deux semaines de vacances. Donc un possible rendez-vous après vos vacances! Ah, vous pourriez me les faire... votre tarif, ah, oui, pas donné l'heure. Un peu comme celui d'un avocat! Ah, vous ne savez pas si vous avez du temps, que vous devez regarder dans votre agenda. Alors pourquoi me le proposer, si vous n'êtes sûr de rien... Retour triplement frustré. Parcourir les annonces, téléphoner pour trouver un atelier pour deux heures. Yes! trouvé; à 15 heures. Super. En route. Téléphone: ah, vous ne pourrez pas être là. Je peux y aller, éventuellement il y aura quelqu'un... Ouf, oui, deux ébénistes. Sympa, et une qui connaît le monde des bateaux, des Îles de la Madeleine. D'ailleurs ses yeux ont la clarté du bleu de l'océan. Kitch, un petit peu, mais un regard transparent, clair, agréable...Vous devez quitter, alors comment je fais... Le responsable reviendra dans deux heures. Mais voilà c'est fait, une frustration ultime évitée. Et je ne parle pas de ceux qui ont construit le lest avec une erreur de 30 mm, des boulons qui ne correspondaient à rien en dimensions, le retard de plus de 8 mois, de l'entreprise qui sous-traite et je paye deux fois le bénéfice et les frais aux deux entreprises (Entreprise Réal Proux à éviter, à placer sur une liste noire). Pour le bastingage, 8 mois de retard, des tentatives de rendez-vous manqués, car celui qui le réalise, ne peut venir que le vendredi (cela l'arrange bien), mais j'ai aussi mes occupations et parfois il pleut tempête. Et je préfère tout tester avant de payer. Voilà mon coeur est vidé et en attente de se remplir d'autres frustrations à venir. Mais le soleil est radieux, le souvenir de ces beaux yeux flotte dans mon imaginaire, alors tout va bien.
Fin du montage électrique et petits détails
Le montage électrique est finalisé. Le panneau a ses disjoncteurs, ici't des brackers, les connexions sont faites, avec des sécurités (fusibles) pour les appareils qui sont directement sur les batteries, pompes, VHF.... Et on a même le temps de fignoler les planchers, enfin pour les enlever
facilement. Mon option est de toujours pouvoir, rapidement, inspecter
toute la coque, fonds de cale.
Le bastingage
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