De 19h30 à 21h30
Pour entrer la coque avant la nuit, il fallait recommencer l'opération avec le pieu, mais dans l'atelier, cette fois-ci. Mais il a été impossible d'enlever le premier, tout a été essayé. Heureusement que notre ami Jacques avait ce genre de barre dans son camion. Et nous voilà à enfoncer de nouveau, un autre pieu. Après plusieurs tentatives, rien à faire, le bateau ne bouge pas d'un millimètre. Rien à faire. Au départ, le poids de la coque était répartit sur toute la longueur du châssis. Maintenant, le poids se concentre sur le milieu de la coque, et impossible de le bouger. Le ciel étant menaçant, il ne fallait pas qu'il pleuve. Alors, bâches en tout genre, nous avons recouvert le bateau pour ne pas qu'il se remplisse d'eau. Ensuite il fallait repenser la méthode pour le lendemain, et nous n'avions pas d'autres possibilités que de réussir.
de 15h30 à 19h30
Tout d'abord placer les sangles en nylon, spécialement conçues pour ne pas abîmer la coque. De chaque côté, des écarteurs et avec un lent mouvement, la coque roule dans les sangles. Ma grande inquiétude, SOLIDITÉ. Comment va tenir la coque, s'écraser? À un moment elle sera sur un seul bordé, tout le poids sur seulement un bordé. Mais si ça casse, c'est mieux maintenant qu'en pleine mer. Alors on y va, lentement, sans difficulté, sans bruit, impressionnant. Rien ne bouge pas de craquements sinistres, rien. Et voilà la coque retournée. Juste le temps de placer les cales de son nouveau ber, et la voilà, enfin. Et quel soulagement, car tout aurait pu tourner à la catastrophe. Mais quelle allure. Maintenant, il faut rentrer la coque, et là, c'est une tout autre affaire...
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