Élément essentiel, le lest

Bon, après plusieurs mois d'attentes et de retard, le lest ou saumon pour un dériveur lesté est enfin (!) arrivé.  Mais l'entreprise qui l'a soudé a fait un très bon travail. Et ce n'était pas facile-facile dans la conception. Il pèse 400kg; je le remplirai avec du plomb pour un poids final de plus de 2 tonnes. Ensuite il sera boulonné à travers la coque, sous le bateau. Lorsque la neige ne sera qu'un souvenir (même proche), je poncerai les quelques soudures apparentes. Je commence à voir le bout après presque 6 ans de travail.

Reprise des travaux.

Après une escapade salutaire en Floride, retour aux travaux. Nous y allons par objectifs, en nous fixant des étapes chaque jour. Nous nous sommes fixés de terminer la partie cuisine et table à cartes d'ici le 25 février. Il ne reste plus que les instruments de navigation, tableau électrique, évier de la cuisine et des tiroirs. Les fargues sont toutes finies à la main pour avoir la forme exacte. Le travail manuel est plus précis, moins rapide. Alors je pense à ces constructeurs qui ont construits de navires au XVIe siècle! En même temps, finition du ponçage de la coque. Dès mars, selon les températures, nous ferons la peinture finale. Ensuite le pont, époxy, ponçage, primer, ponçage, sous-couches, ponçage et peinture finale. Les étapes de ponçage se feront avec une ponceuse orbitale à air.

Le lest doit arriver ces jours-ci. Mais pour l'amener dans la serre, cela sera tout un défi. Il y a encore beaucoup de neige et c'est bougrement lourd.

Finitions

Les étapes de minutie commencent. Nous avons une période de froid intense. -25 le jour, idem dans la serre. Nous chauffons le bateau pour pouvoir y travailler. Et nous avons environ -1 degrés. Ce qui est convenable. Le froid est agressant seulement lorsque l'habillement ne correspond pas aux températures. La cuisine est presque finie, juste en attente des axes pour poser le four. Comme je dois attendre fin février pour les peintures extérieures (selon les températures) je continue de poncer la coque pour une finition qui nous satisfera.

Les planchers sont des lattes de vinyle, de qualité professionnelle, garanties 25 ans (!) imputrescibles. Le résultat est intéressant. Les petits meubles de la cuisine sont terminés, il ne manque plus que la vaisselle. Nous allons partir en Floride pour l'achat du mât et détour par Charlotte (Caroline du Nord) pour les voiles. Et aussi profiter de températures agréables.

Les écoutilles de pont

Malgré le temps froid, le travail continue. Donc beaucoup de travail d'ébénisterie dans l'atelier de bois que nous chauffons. Les supports des écoutilles sont réalisées en Iroko (bois provenant de l'Afrique tropicale) qui est le teck du pauvre. Mais deux fois plus cher que l'Acajou Kaya. Lorsqu'il est travaillé, sa surface donne la sensation de savon. Pour les collages, il faut tout d'abord appliquer du vinaigre chaud. Ensuite la finition, ponçage et mise en place. Nous chauffons le bateau et nous pouvons travailler confortablement à environ 6 degrés, pendant qu'il fait - 10 dans la serre.

Peinture, suite

La coque a été enduite de 3 couches d'epoxy, ensuite ponçage, 4 couches de primer, re-ponçage, et une première couche de sous-couche, peinture à deux composantes, re-re-ponçage, et viendra cette semaine, la deux couche du sous-couche, ensuite re-re-ponçage. La peinture finale, qui est une laque à deux composante sera faite ensuite. Là aussi, deux couches, mais du couche sur couche, donc fini le ponçage. Pour cette activité très physique, je vous invite à visionner la petite vidéo parue dans un message précédent.

Il faut tout d'abord dépoussiérer, aspirateur, chiffon doux et un tissu spécialement fait pour les maniaques, avec un enduit qui ne va pas altérer la réaction chimique de la peinture. La température du support doit être à plus de 5 degrés ou 40 Farenheit. Là aussi contrôle. Avec le pinceau, je peints les détails, ensuite rouleau, en croisant et il faut lisser la peinture avec un autre pinceau. Il faut juste caresser la peinture pour la tirer.