Galvanisation de la dérive

Pour la galvanisation de la dérive, nous sommes allés rencontrer Saini de l'entreprise Locweld. Pas une petite entreprise! Il rentre des trains pour apporter les matériaux, comme de ponts de routes, etc. Un grand merci à Saini qui nous a offert cette galvanisation, en lui parlant de notre projet. Je profite de la présence au combien précieuse de David, avant qu'il ne parte au centre de recherche sur les baleines, pour ces travaux qui demandent du muscle. Et voilà, la dérive toute brillante et argentée est maintenant dans l'atelier. Bientôt la fonte du plomb dans la dérive, toute une épreuve! 2 tonnes!

Les travaux de la république

Première tentative pour la peinture de la coque. Peinture bi-composants, applicable au rouleau. Mais pas n'importe lequel. Sur les vidéos de la marque, cela est tout simple avec un résultat incroyable. Il faut des rouleaux en mousse à structure fermée. Impossible d'en trouver. Le résultat ne nous sastifaisant pas, re-ponçage de la coque. L'alternative est la peinture au pistolet. Préparation pour profiter d'une longue fin de semaine. Ponçage comme un forcené pour rentrer dans ce créneau de dates.

Et vlan, temps chaud beaucoup trop humide, plus de 87%, alors partie remise. Actuellement la météo joue avec nos nerfs. Froid, pluvieux, donc pas de peinture; en attente d'une fenêtre météo favorable, ce qui ne nous arrange pas.

Préparation à l'installation du lest et de la dérive

Avant de fixer le lest sous la coque, tout d'abord il faut éliminer toutes les soudures qui ne sont pas dans le profilage, pour nettoyer ce lest. La dérive sera mise en forme non pas aérodynamique, mais plutôt hydrodynamique. Maintenant nous avons l'aide de David qui a toujours participé à ce projet, en fonction de ses études et travail avec la recherche sur les baleines.

Le plomb est arrivé, 1,5 tonne. Mais cela ne représente que 55 lingots de 28 kg. Enfin, il faut les porter. Ce plomb sera fondu et coulé dans le lest.