Il faut le mettre en place ce lest de 2 tonnes 300! C'est lourd, encombrant, pas manoeuvrable. Je pensais que 2 tonnes de plomb le rendrait stable, mais ce n'est pas le cas.
La première étape était de placer un pieux d'acier dans le sol pour avoir un appui. Enfoncer à la masse 2 mètres de barre d'acier, une première épreuve. Prévoir tout, même l'imprévisible. Le moyen de le tirer sur des rouleaux d'acier, les attaches de cordes. Constatation, il faut soulever (eh oui, encore) le bateau, car la forme du lest qui épouse celle du fond fait que l'arrière est plus haut que le centre. Alors, crics manuels, soulever de quelques centimètres, bloquer le bateau par des blocs de bois, ajuster les pattes du ber et on recommence pour quelques centimètres, y aller doucement, tirer le lest, vérifier si il passe, re-soulever le bateau avec toutes les étapes. Une journée entière de travail pour l'amener sous le bateau. Et un bateau de plusieurs tonnes, le stress des dangers que cela représente, une fin de semaine dont on est content que cela finisse.
Mais il faut le centrer, ce lest! Le seul moyen trouvé, à la barre à mine, technique du levier. Juste quelques millimètres pas millimètres, acier sur acier avec les rouleaux, cela frotte dur, mais il bouge. Pas trop de levier, car le lest pourrait se coucher sur le côté, alors ça serait la grosse, mais très grosse cata! pas besoin de rajouter strophe. Et pour s'apercevoir que le bateau est trop haut maintenant et qu'il faudra le redescendre. Au départ, je pensais que soulever le lest serait le plus facile, un peu en arrière, un peu en avant, re-un peu en arrière, re-un peu en avant. Pour placer le cric de voiture, il fallait creuser sous le lest; et on creuse à la main, j'essaye, le cric ne passe pas, continuer de creuser.... En le soulevant de l'arrière, la semelle du lest étant plus large vers l'avant, la stabilité est relativement bonne. Par contre, en le soulevant de l'avant, l'arrière de la semelle ne mesurant que quelques centimètres, aucune stabilité. Avec une main je le bougeais trop facilement, en équilibre instable, on arrête tout, on repose doucement, mais tout doucement cette montagne de plomb. La suite, IL FAUT LE PLACER CE LEST! Prochaine fin de semaine, descendre le bateau et ce n'est pas une mince affaire, car il faut le monter sur des crics, enlever quelques cales de bois, descendre les pattes du ber, redescendre la bateau avec les crics, et toujours quelques millimètres à la fois. Sécurité avant tout. Et seul, il faut que j'aille d'un bord à l'autre, visser, dévisser, caler, recaler, bâbord, tribord, bâbord tribord. Alors la suite au prochain épisode que l'on dit....
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